SANTA CRUZ Stigmata 3 / CC / Rival 2020

The road goes on forever and the party never ends Lorsque le Stigmata fut ressuscité en 2015, nous avons fusionné un certain nombre de caractéristiques de conception et de standards issues du VTT pour créer notre vision du vélo idéal de CX moderne. Il semblerait que le résultat soit réussi puisque quelques mois après son lancement, il remportait la victoire du légendaire Three Peaks et continue, comme au premier jour, de se confronter aux courses de cyclocross d'élite à travers le monde.

De nos jours, les freins à disques avec passage interne des durites, le dégagement généreux aux passages de roues et les axes de roues "thru-axles" qui ont fait le succès du Stigmata sont devenus des standards. Nous avons donc pris un peu de recul et essayé d'imaginer ce que les passionnés de demain pourraient demander aujourd'hui.

Le boitier de pédalier fileté reste une référence sur l'ensemble de notre gamme pour sa fiabilité, sa comptabilité et son côté simple et économique. Le stigmata ne déroge pas à la règle. Les supports pour le montage de garde-boue permettront d'apporter la protection nécessaire là où il faut et ouvrent encore plus les possibilités du Stigmata. Nous avons ajouté à ça trois supports de portes-bidon, de cette façon vous pourrez transporter un bidon même si vous utilisez de la bagagerie montée sur le triangle avant.

Aventures plus lointaines, besoins de pneus plus gros? Le nouveau cadre permet maintenant le passage de pneus en 45mm 700c ou en 2.1” 650b. Ajoutez à ça nos nouveaux kits d'équipements Force et Red AXS et vous trouverez l'un des meilleurs combos possible pour vos prochains jeux de piste à la sauce Gravel.

Et lorsqu'il s'agit de sortir des sentiers trop aseptisés, le Stigmata a tiré de nombreuses leçons du Highball en termes de rigidité, d'agilité et de sensations quand le terrain devient difficile. La superposition du carbone a bénéficié des enseignements acquis, non seulement du Highball mais également du vélo de trial en carbone de Danny MacAskill, pour produire un comportement si tolérant que vous pourriez penser qu'il a subi une séance d'assouplissement.

La géométrie joue aussi un rôle important, c'est pourquoi nous avons amélioré la maniabilité pour les plus petits gabarits d'entre nous et réduit le "Toe overlap". L'évolution des cadres 52 et 54cm permet au Stigmata de maintenant convenir à des pilotes à partir d'1m60. En plus de ça, les différents offsets de fourche, 50mm pour les tailles 52-54cm, 45mm pour les 56-61cm, permettent de ne pas aller voir ce qui se passe par-dessus le guidon.

Rempli de détails soignés tels que l'axe avant en 12 mm, les freins avec montage à plat et une offre de montage de roues Reserve parfaitement adaptée, le Stigmata est conçu pour vous permettre de décider vous-même à quoi cette catégorie doit correspondre.