Maniaques d'adrénaline, vous allez être servis ! Appelé aussi « DH » pour Down Hill : la descente est une discipline qui exige de la concentration, de la puissance musculaire et un équipement de protection sécuritaire : gants, casque, coudes et genoux. La piste est composée généralement d'obstacles, de roches, de doubles bosses et de virages relevés. Le tout, bien sûr, en descendant une montagne ! Les pistes utilisées sont souvent des pistes de ski alpin. En compétition, les courses durent de 2 à 5 minutes et le prix des vélos varie de 5000$ à plus de 10000$.

Le freeride, c’est avant tout un état d'esprit. C'est rouler pour rouler : contrairement à la descente, il n'y a pas de temps record. Chacun fait du freeride à sa manière. Ce n'est pas forcément sauter d’impressionnants obstacles, mais c'est savoir choisir la meilleure trajectoire pour avoir le maximum de sensations. On peut alors effectuer des figures à loisir pour améliorer son style. Les vélos se rapprochent de ceux de descente mais le cycliste est positionné un peu moins haut et sur l'arrière. Les vélos sont aussi moins chers : entre 2000$ et 6000$, alors qu'un vélo de descente se négocie à partir de 5000$. On peut pratiquer la descente avec un vélo de Freeride, l'efficacité sera moindre, mais le plaisir tout aussi grand.

Le « street » ou assaut urbain se rapproche du BMX. Il s'agit de rouler dans un parc ou de s'approprier la ville, en se servant du mobilier urbain (murs, escaliers, bancs, murets, arbres, etc.) Les cadres des vélos de street sont généralement en acier chromo 4130, et sont souvent montés avec des roues 24 pouces, ce qui les rend plus maniables. L'équipement est réduit au strict nécessaire : pas de dérailleur et un frein uniquement à l'arrière compose l’essentiel de la mécanique ! Il arrive même parfois qu'ils soient montés sans aucun freins ! Les fourches possèdent entre 80 et 100 millimètres de débattement ou n'en ont tout simplement pas, s'il s'agit de fourches rigides comme en BMX et en Trial. Les vélos de Street pèsent entre 25 et 35 lbs. Il est parfaitement possible de faire du « dirt » avec un vélo de « street » et vice versa.

Le four-cross est une course très courte (1 à 2 minutes) qui, comme son nom l'indique, met aux prises 4 coureurs sur une piste descendante aux virages relevés et avec des sauts. Les vélos sont extrêmement résistants mais ont moins de débattement que les vélos de freeride, puisqu'il faut garder de la nervosité - le cyclise pédale durant quasiment toute la course, ce qui n'est pas le cas en descente. Le débattement avant va de 80 à 120 mm et le débattement arrière de 0 (vélo rigide) à 120 mm. Même s'il y a des sauts sur la piste, il n'est pas du tout nécessaire de faire des figures. Le but est d'arriver en bas le premier.

Ce vélo peut combiner le freeride léger et le cross-country. C’est le vélo idéal pour ceux qui adorent les longues montées, mais qui souhaitent progresser sur le plan technique. Le All Mountain avale le terrain et vous permet de pousser dans les sections accidentées. Une fois ajustée, la suspension de 120 à 170mm, permet au cadre et aux pièces de se fondent en un magnifique ensemble d’aluminium en furie.

Appelé aussi XC pour X-Country, c'est la discipline de vélo de montagne la plus médiatisée, et la seule pratiquée aux Jeux olympiques. Les parcours sont roulants et peu techniques, les obstacles franchis dépassent rarement 20 cm. Les vélos utilisés sont majoritairement des semi-rigides, les vélos double-suspension étant trop lourds et les parcours pas assez techniques pour leur utilisation régulière. Au départ des grandes épreuves de cross-country, on ne trouve en général qu'une minorité de double-suspension. C'est une discipline que l'on peut pratiquer avec un budget de départ d'environ 600$.

Trial signifie « essai » en anglais, car le succès n'est pas assuré. Le trial consiste, en effet, à franchir des obstacles naturels ou artificiels. Il est né au Royaume-Uni au début du XXème siècle et était pratiqué par des « gentlemen-farmers » sur des motos traditionnelles. Le trial est un sport d’équilibre où la notion de vitesse n'intervient pas, seul un temps limite est imposé.

Les hybrides, avec des roues 700c, conviennent parfaitement aux déplacements quotidiens sur la route, les pistes cyclables, les sentiers en poussière de roche ou les sentiers peu accidentés. Ils sont conçus pour ceux qui savent apprécier le confort de roulement. Le cadre est réalisé avec une géométrie dont l’empattement est plus long et une faible hauteur en surplomb pour un maximum de stabilité. Le confort atteint son apogée avec la potence ajustable, la tige de selle à suspension, les poignées ergonomiques ainsi qu’une fourche à suspension sur la roue avant.

Pour ceux qui aiment la vitesse et la légèreté du vélo de route (cyclosportif), mais qui préfère une posture plus droite seront bien servi par l’hybride de performance, qui se caractérise par son guidon droit et non recourbé comme celui du cyclosportif.

Les 2 choses les plus importantes concernant un vélo de course sont le poids et l’efficience du positionnement aérodynamique du coureur sur le vélo. Le guidon recourbé est positionné plus bas que la selle pour que le coureur ait la meilleure posture aérodynamique possible. Les roues avant et arrière sont rapprochées de manière à ce que le vélo soit très maniable. La différence de dents entre chaque pignon de la cassette arrière est au minimum, afin que le coureur puisse pédaler à une cadence optimale.

Le cyclotourisme, c’est le tourisme à bicyclette. Il consiste à découvrir des sites, des paysages, des lieux en utilisant le vélo comme moyen de locomotion. Le vélo doit être confortable et robuste, pour soutenir le poids du matériel embarqué. La selle et la position du cycliste sont particulièrement à soigner, pour que les longues heures passées à pédaler ne deviennent pas un calvaire.

Le vélo est doté d'équipements destinés à faciliter la vie sur la route, par tous les temps. Garde-boues, porte-sacoches légères, moyeux aux roulements très doux, selle de cuir, sacoche de guidon et larges sacoches surbaissées pour le camping. Malgré leur apparence, de telles bicyclettes restent particulièrement légères : 22 à 25 lbs. Pour augmenter la charge utile que le cycliste pourra tirer, une remorque peut être utilisée.

Le cyclo-cross est une discipline cycliste se pratiquant à l'automne et durant l'hiver. Le circuit est composé de chemins, de prairies et d'un peu de route : des obstacles artificiels sont placés sur le circuit afin de contraindre les participants à mettre pied à terre et à transporter le vélo. Pour sauter ces obstacles, certains pratiquent le saut du lapin. La longueur de l'épreuve est calculée en fonction du temps de la course, par exemple 1 heure pour l'élite. Les vélos sont renforcés et équipés de pneus à crampons et de freins cantilevers pour laisser passer la boue.

Le vélo à assistance électrique est une bicyclette équipée d'un moteur électrique et d'une batterie rechargeable. Contrairement aux cyclomoteurs ou aux trottinettes électriques qui possèdent rarement des pédales, la batterie du vélo à assistance électrique n'envoie son énergie au moteur que pour amplifier le mouvement du pédalier. Il s'agit donc d'une assistance discrète et limitée ne dénaturant pas la fonction première du vélo.

Le bmx est petit et maniable. Il possède des roues de 20 pouces. Le vélo a peu d'équipement et n’a pas de dérailleur ; certaines composantes comme la tige de selle, les pédales ou encore le guidon chez les plus jeunes pilotes sont en alliage d'aluminium. Ceci, afin de rendre le BMX léger. Il y a plusieurs catégories et styles de BMX.

#1. Le FLAT est pensé pour faire des figures ou des enchaînements de figures exclusivement au sol, souvent en équilibre sur une seule roue. Beaucoup de mouvements sont effectuées sur des cale-pied appelés « pegs. » L 'originalité des mouvements font la différence en compétition.

#2. Le DIRT se rapproche beaucoup de la nature du fait que la matière première est la terre, et la plupart des terrains sont situés dans les bois. Les « tricks » sont de plus en plus impressionnants et les coureurs repoussent sans cesse leurs limites, le backflip est devenu une base de même que le truckdriver (un tour sur soi-même plus un busdriver, un tour de guidon).

#3. Le STREET s'inspire du skate, le but étant de se promener en ville et d'effectuer des sauts dans l'élément urbain. Le coureur se sert de plans inclinés, de murs de ville et de muret d'escalier

Pour celui qui commence sa carrière de cycliste, quoi de mieux qu’un petit vélo de 12 pouces de roue. Par la suite, nous avons toutes les grandeurs de vélos pour accompagner l’enfant dans sa croissance : vélo 12, 14, 16, 20 et 24 pouces. Habituellement ces vélos attrayants ont des couleurs vives. L’idéal pour les enfants de 4 à 14 ans.

Les « lowriders, » aussi appelé « choppers, » sont des vélos qui demandent beaucoup d’idées créatives pour leur fabrication et qui offre un style personnalisé et différent d’un vélo à l’autre selon les exigences de chaque propriétaire. Ces vélos ont souvent la particularité d’avoir de longues courbes, un siège banane, une sissy bar, un grand guidon et beaucoup de pièces chromées. Également, ces vélos bizarres inspirés des années 1970, ont pour la plupart des roues spéciales allant jusqu’à 144 rayons chacune.

Issu du monde du cirque, le monocycle est un véhicule constitué d'une roue, d'une selle et d'un pédalier. Contrairement au vélo, la plupart des monocycles n'ont pas de chaîne, et les manivelles sont directement fixées sur l'axe de la roue. La selle est plus longue et plus étroite à l'avant qu'à l'arrière, afin de permettre un meilleur maintien. Ça vous paraît difficile? Pas tant que ça! Une fois la technique de base maîtrisée, les adeptes du mono sont toujours à la recherche de trucs spectaculaires à essayer !

Un tandem est une bicyclette à deux places, située l'une derrière l'autre. Les deux cyclistes pédalent à la même cadence, car sur la plupart des modèles leurs pédaliers respectifs sont reliés par une chaîne montée sur des plateaux de tailles identiques, situés du côté opposé à la chaîne de transmission. Le cycliste situé à l'arrière dispose d'un guidon fixe monté directement sur le cadre. L'efficacité du tandem est plus grande que celle d'un vélo : les efforts combinés des deux cyclistes ne sont freinés que par la résistance à l'air d'un seul d'entre eux, et par la résistance au roulement des deux roues de l'engin. En raison de la possibilité pour le cycliste situé à l'arrière de ne pas avoir à se préoccuper du guidage de l'engin, il est fréquemment utilisé par les aveugles, qui peuvent ainsi pratiquer le cyclisme à deux.

Le tricycle est un vélo à trois roues.
Pour ce qui est des vélos classiques (vélos droits), le tricycle est surtout connu en tant que vélo d'enfant pour débuter. Il existe cependant des tricycles pour adultes, pour des personnes dont le sens de l’équilibre fait défaut.